Zwick cumpărați folosit (33)

Stare: bun (utilizat), Zwick Tip: BT2-FZ0.5TS.D16 500 N + Xforce P 500N Mașină de testare a materialelor Forță de testare la tracțiune / compresiune: 500 N Înălțime totală, fără traversă superioară: 789 mm Lățime totală: 411 mm Adâncime totală: 622 mm Suprafață de montare: - suprafață de bază: 0,008 m² - suprafață de bază a cadrului de sarcină: 0,196 m² Sarcină specifică pe podea: - raportat la montajele tipice: 0,85 kg/cm² - cu 50% siguranță: 1,28 kg/cm² Sarcină pe tavan: - raportat la montajele tipice: 97 kN/cm² Hodsw Ib Uwopfx Aduofd - cu 50% siguranță: 146 kN/cm² Adâncime spațiu de lucru: 105 mm Înălțime spațiu de lucru cu braț suplimentar montat în sus: - înălțime minimă: 235 mm - înălțime maximă: 565 mm Înălțime spațiu de lucru cu braț suplimentar montat în jos: - înălțime minimă: 90 mm - înălțime maximă: 420 mm Greutate: aprox. 78 kg cu accesorii Stare: folosit Livrare: (vezi imagine) (Ne rezervăm dreptul la modificări și eventuale erori în datele tehnice!) Pentru întrebări suplimentare, vă stăm la dispoziție telefonic.

Stare: folosit, Zwick Mașină de tracțiune Tip: Z20 Control: BX1-EZ020.A4K-000 Date tehnice: Cursă: 200 mm Dimensiuni piston (Î x l x ad): 1037 x 385 x 180 mm Fmax: 20 kN Vmax: 125 mm/s Accesorii: Extensometru ClipOn 13,5 mm Hfjdpfx Adsx A Aa Asujd Extensometru MFA 25 (interval de temperatură până la +200°C) Computer + Software testXpert II V3.5 Unitate de climatizare: Airtemp LKG-K-TK-50-040/150 Interval de temperatură: -40°C până la +150°C Gama de temperatură climatică: 20°C până la +90°C Interval umiditate: 10% până la 95% Volum cameră de testare: 50 litri Rata de schimbare a temperaturii: 1 K/min Agent frigorific R404, 5 kg Tensiune: 400V 3Ph/n/PE/50 Hz 16 A 9 KW Stare: folosit / used Greutate totală aprox. 1500 kg Livrare: (Vezi imagine) (Ne rezervăm dreptul de a modifica sau greși datele tehnice!) Pentru întrebări suplimentare, vă stăm la dispoziție telefonic. Comenzi scrise sunt posibile prin email sau fax.

Stare: folosit, Zwick Tip: HA 50 Dimensiuni: Î 2685 mm x L 1040 mm x A 750 mm Suprafață de instalare: 1600 cm² Date tehnice: Fmax: 50 kN Vmax: 1500 mm/s Spațiu de lucru, înălțime maximă: 1370 mm Spațiu de lucru, lățime: 565 mm Hjdpsx A Aaiofx Adusfd Accesorii: Senzor de forță Kistler 50 kN prin NI-Labview Agregat hidraulic 280 bar Suprafață de instalare: 415 cm² Dispozitiv de prindere / suport pentru probe inclus (flansa universală, fălci cu rezistență maximă pentru suport probe) Calculator + software testXpert R V6.0.0 Stare: folosit Livrare: (vezi poza) Greutate aprox. 1200 kg fără cadru etc. (Ne rezervăm dreptul de a modifica sau corecta datele tehnice!) Pentru întrebări suplimentare, vă stăm la dispoziție telefonic.

Stare: folosit, Funcționalitate: complet funcțional, suport ax: MK 2, trăsătură de pană: 120 mm, Mașină de găurit cu coloană Gillardon, mașină de găurit în stare folosită, bine întreținută Producător: Maschinenfabrik Wilhelm Gillardon II Bretten i. Baden Conform informațiilor de pe plăcuța atașată, mașina de găurit este acționată cu motorul fabricii VEM Elektromotorenwerke Thurm. Motor electric Hjdpfx Ash N Svlodusfd Motor asincron trifazat tip KPER 80 K 4 VEM Motors Thurm GmbH D Zwickau 3 trepte de viteză prin acționare pe curea. Cursa pinolei aprox. 120 mm, ax de găurit cu con Morse 2, greutate aprox. 150 kg / aprox. 1380 rot/min, coloană MK2 Putere instalată 0,75 KW – alimentare la rețea 380 V, 50 Hz. Preț 390 EUR net, ex works, plus costuri de ambalare Toate datele tehnice sunt cu rezervă de erori de redactare sau omisiuni. Vânzare exclusiv către țări din UE.

An de fabricație: 2013, stare: bun (utilizat), Masă de ridicare tip foarfecă cu bandă transportoare cu role motorizate – folosită - Preț (net) din locație: doar 1.500 € - demontată și încărcată! Producător: Schwinghandl Hfjdpjfwr Uqefx Adusd An fabricație: 2013 Tip: Transportor cu role / Masă de ridicare tip foarfecă Lungime bandă transportoare cu role: necunoscută Lățime element: aprox. 75 cm Lungime role: aprox. 68 cm Lățime role: aprox. 5 cm Înălțime element: aprox. 15 cm Înălțime ridicare: în prezent aprox. 78,5 cm Motor: SEW Stare: bună Disponibil: imediat Locație: Zwickau, ulterior depozit Frankenberg (Saxonia)

Stare: bun (utilizat), Transportor cu role acționate, care se poate roti la un unghi drept (90 de grade) prin acționare electrică – folosit – Preț (net) din locație: doar 1.500 € – demontat și încărcat! Hfodpofwr Tzofx Adued Producător: probabil Siemens Dematic An de fabricație: Tip: Lungimea transportorului cu role: aprox. 1,645 m Lățimea elementului: aprox. 75 cm Lungimea rolei: aprox. 60 cm Lățimea rolei: aprox. 5 cm Distanța între role: aprox. 5 cm Înălțime: aprox. 55 cm Motor: SEW Lungimea cadrului: pe o parte aprox. 2 m, cealaltă parte necunoscută (poate fi oricum modificată datorită profilelor de aluminiu) Stare: bună Disponibil: imediat Locație: Zwickau, ulterior depozit Frankenberg (Saxonia)

Stare: folosit, kilometraj: 1.001 km, putere: 59 kW (80,22 CP), prima înmatriculare: 01/1955, tip combustibil: motorină, greutatea goală: 3.580 kg, greutatea maximă de încărcare: 3.500 kg, greutate totală: 7.080 kg, dimensiunea anvelopei: 8.25-20, configurație ax: 4x2, ampatament: 3.250 mm, culoare: verde, cabină șofer: cabina de zi, tip de angrenaj: mecanic, suspensie: oțel, lungimea spațiului de încărcare: 3.400 mm, lățimea spațiului de încărcare: 2.150 mm, înălțime spațiu de încărcare: 550 mm, An de fabricație: 1955, Dotări: cabină, cuplaj remorcă, Locația vehiculului: Bovenden, în curte, poziția 5, suspensie cu arcuri cu lamele, cuplă de remorcă cu aer, lumini și hidraulică. Ampatament: 3250 mm Caroserie: camion clasic – basculant trilateral Motor diesel cu cameră de turbulență de tip EM4-20, 4 cilindri în linie, 6024 cm³, răcire cu apă, cutie de viteze nesincronizată cu 5 trepte, viteză maximă: 60 km/h. Modelul succesor al H3 a fost camionul H3A. Acesta a fost prezentat publicului la Târgul de Primăvară de la Leipzig în 1949 și produs între 1950 și 1956 la fabrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH din Zwickau, inițial ca bene simplă. H3A a reprezentat o dezvoltare complet nouă, proiectat ca cap de serie lung cu motor diesel. Dezvoltarea motorului diesel se bazează pe un proiect VOMAG. La Târgul de Primăvară de la Leipzig, varianta H3A a apărut ca cap tractor cu semiremorcă pentru combustibil, iar ulterior au urmat variante precum basculant trilateral, camion pentru transport animale, cap tractor pentru remorci rutiere, autocisternă, precum și variante speciale pentru poștă și Crucea Roșie Germană, dar și caroserii pentru transport mobilă. Hjdpfx Aevhg R Tjduofd Pe baza șasiului H3A s-au produs aproximativ 180 de autobuze cu cabină frontală tip H3B la fabrica LOWA din Bautzen. Domeniul principal de utilizare a fost sectorul civil, dar H3A a fost folosit și de poliția populară, respectiv de poliția populară cazarmată, ulterior în armata NVA. Provine de la expeditorul Dörr, cu rezervă de erori! Datele despre accesorii fără garanție, modificările, vânzarea intermediară și erorile sunt rezervate! - .

Stare: folosit, kilometraj: 1.000 km, putere: 59 kW (80,22 CP), prima înmatriculare: 01/1955, tip combustibil: motorină, greutatea goală: 3.580 kg, greutatea maximă de încărcare: 3.500 kg, greutate totală: 7.080 kg, dimensiunea anvelopei: 8.25-20, configurație ax: 4x2, ampatament: 3.250 mm, culoare: verde, cabină șofer: cabina de zi, tip de angrenaj: mecanic, suspensie: oțel, număr de locuri: 2, lungimea spațiului de încărcare: 3.400 mm, lățimea spațiului de încărcare: 2.150 mm, înălțime spațiu de încărcare: 550 mm, An de fabricație: 1955, Dotări: cabină, cuplaj remorcă, Locația vehiculului: Bovenden, indicator casă, schimbător manual cu 5 trepte, suspensie cu arc foi, cârlig de remorcare cu conexiune pentru aer, lumină și hidraulică. Ampatament: 3250 mm. Suprastructură: camion oldtimer cu benă basculabilă trilaterală. Motor diesel cu cameră de turbulență tip EM4-20, 4 cilindri în linie, 6024 cm³, răcire cu apă, cutie de viteze nesincronizată cu 5 trepte, viteză maximă: 60 km/h. Hfodpfx Asvhg Hnoduod Modelul succesor al H3 a fost camionul H3A. Acesta a fost prezentat publicului la Târgul de Primăvară de la Leipzig în 1949 și produs între mijlocul anului 1950 și 1956 la VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH din Zwickau, inițial ca platformă deschisă. H3A a reprezentat o dezvoltare complet nouă, fiind un autovehicul cap tractor cu capotă lungă și motor diesel. Dezvoltarea motorului diesel provine dintr-un proiect VOMAG. La Târgul de Primăvară de la Leipzig, H3A a mai apărut ca autotractor cu semiremorcă-cisternă, precum și în alte variante: basculant trilateral, autospecială pentru transport animale, cap tractor rutier, autocisternă și cu suprastructuri speciale pentru Poștă și Crucea Roșie Germană, precum și ca furgon pentru mobilă. Pe șasiul H3A au fost fabricate aproximativ 180 de autobuze frontale H3B la uzina LOWA din Bautzen. Domeniile principale de utilizare au fost predominant în sectorul civil, dar și de către poliția populară sau poliția populară cazarmată, ulterior NVA. Exemplarul provine de la Dörr Spedition. Eroare posibilă! Informațiile privind accesoriile sunt fără garanție. Ne rezervăm dreptul la modificări, vânzare intermediară și erori!