Zwickroell Zwicki Z2,5 cumpărați folosit (31)

Stare: folosit, Zwick / Roell Tip: LTM10 Frecvență maximă de testare: 100 Hz, în funcție de amplitudine Forță de testare dinamică la tracțiune/compresiune: 10 kN Forță de testare statică la tracțiune/compresiune: 7 kN Cursă piston: 60 mm Precizie de poziționare și repetabilitate: +/- 2 µm Gama de viteze: 1 mm/min - 1 m/s Înălțime spațiu de testare fără celulă de încărcare: 1170 mm Greutate cu motor liniar: 1065 kg (fără unitate de control) Nedpfezh D R Hex Ah Sjlf Întreținere: conform specificațiilor de întreținere, parțial realizată de Zwick/Roell Accesorii: Bacuri de prindere cu șurub, software (TestXpert research) Conexiune: 400V 50/60 Hz 32A 3Ph/PE Stare: folosit Conținut livrare: (vezi imagine) (Schimbări și erori în datele tehnice sunt posibile, ofertele sunt supuse modificărilor!) Pentru întrebări suplimentare, vă stăm la dispoziție telefonic.

An de fabricație: 2013, stare: bun (utilizat), Masă de ridicare tip foarfecă cu bandă transportoare cu role motorizate – folosită - Preț (net) din locație: doar 1.500 € - demontată și încărcată! Producător: Schwinghandl An fabricație: 2013 Tip: Transportor cu role / Masă de ridicare tip foarfecă Lungime bandă transportoare cu role: necunoscută Nledjfwr Uqspfx Ah Ssf Lățime element: aprox. 75 cm Lungime role: aprox. 68 cm Lățime role: aprox. 5 cm Înălțime element: aprox. 15 cm Înălțime ridicare: în prezent aprox. 78,5 cm Motor: SEW Stare: bună Disponibil: imediat Locație: Zwickau, ulterior depozit Frankenberg (Saxonia)

Stare: bun (utilizat), Transportor cu role acționate, care se poate roti la un unghi drept (90 de grade) prin acționare electrică – folosit – Preț (net) din locație: doar 1.500 € – demontat și încărcat! Nodjfwr Tzjpfx Ah Sslf Producător: probabil Siemens Dematic An de fabricație: Tip: Lungimea transportorului cu role: aprox. 1,645 m Lățimea elementului: aprox. 75 cm Lungimea rolei: aprox. 60 cm Lățimea rolei: aprox. 5 cm Distanța între role: aprox. 5 cm Înălțime: aprox. 55 cm Motor: SEW Lungimea cadrului: pe o parte aprox. 2 m, cealaltă parte necunoscută (poate fi oricum modificată datorită profilelor de aluminiu) Stare: bună Disponibil: imediat Locație: Zwickau, ulterior depozit Frankenberg (Saxonia)

Stare: foarte bun (second hand), Zwick / Roell ProLine Z005 Mașină universală de testare Producător: Zwick / Roell Tip: ProLine Z005 / 5 kN ProLine Tip mașină: Mașină universală de testare / Mașină de testare a materialelor Forță maximă de testare: 5 kN Celulă de sarcină: Xforce P 5 kN Se oferă spre vânzare o mașină universală de testare folosită, marca Zwick / Roell. Mașina este potrivită pentru teste de tracțiune, compresiune și testarea materialelor în laboratoare, asigurarea calității, cercetare și dezvoltare. Date tehnice Dimensiuni mașină aprox.: 917 x 439 x 1331 mm (L x l x H) Lățimea spațiului de testare: aprox. 440 mm Lățimea cadrului: aprox. 720 mm Lățime instalare cadru: aprox. 770 mm Greutate mașină aprox.: 200 kg Alimentare electrică: 230 V Frecvență: 50 / 60 Hz Consum de curent: 3,5 A Conectare: 1L / PE / N Fabricat în Germania Celulă de sarcină Tip: Zwick Xforce P Forță nominală: 5 kN Început măsurare Clasa 1: 20 N Început măsurare Clasa 0,5: 100 N Distanță nominală de măsurare: 0,06 mm Grad de protecție: IP54 Înălțime componentă: 95 mm Dimensiune de instalare: aprox. 72 mm Nljdpfx Aozfy Ivsh Sef Înălțime de instalare: aprox. 61 mm Diametru: 54 mm Greutate: aprox. 0,65 kg Gaură filet: M28 x 1,5 Bolt de conectare: Ø 20 mm Pin de conectare: Ø 8 mm Modul de măsurare Modul de măsurare: DCSC Domeniu de măsurare: 0,2 % până la 165 % din valoarea nominală Rată de preluare a datelor: max. 10 kHz Alimentarea senzorului: 10 V DC Rezistență punte DMS: 175 până la 1200 Ω Echipamente Cadru de testare Zwick / Roell ProLine Celulă de sarcină Xforce P 5 kN Modul de măsurare DCSC Electronică mașină Sistem PC / software de testare conform imaginilor Accesorii conform imaginilor Domenii de utilizare Testare la tracțiune Testare la compresiune Testare a materialelor Caracterizarea materialelor Asigurarea calității Cercetare și dezvoltare Aplicații de laborator Pachet livrare Zwick / Roell ProLine Z005 Mașină universală de testare Celulă de sarcină Xforce P 5 kN Modul de măsurare DCSC Sistem PC / software conform imaginilor Accesorii conform imaginilor Stare Second hand / Folosit Stare optică conform imaginilor Vizionare posibilă cu programare prealabilă Disponibilitate: la cerere. Livrare conform pozelor. Modificări și erori în datele tehnice, precum și vânzarea intermediară, sunt rezervate.

Stare: folosit, kilometraj: 1.001 km, putere: 59 kW (80,22 CP), prima înmatriculare: 01/1955, tip combustibil: motorină, greutatea goală: 3.580 kg, greutatea maximă de încărcare: 3.500 kg, greutate totală: 7.080 kg, dimensiunea anvelopei: 8.25-20, configurație ax: 4x2, ampatament: 3.250 mm, culoare: verde, cabină șofer: cabina de zi, tip de angrenaj: mecanic, suspensie: oțel, lungimea spațiului de încărcare: 3.400 mm, lățimea spațiului de încărcare: 2.150 mm, înălțime spațiu de încărcare: 550 mm, An de fabricație: 1955, Dotări: cabină, cuplaj remorcă, Locația vehiculului: Bovenden, în curte, poziția 5, suspensie cu arcuri cu lamele, cuplă de remorcă cu aer, lumini și hidraulică. Ampatament: 3250 mm Caroserie: camion clasic – basculant trilateral Motor diesel cu cameră de turbulență de tip EM4-20, 4 cilindri în linie, 6024 cm³, răcire cu apă, cutie de viteze nesincronizată cu 5 trepte, viteză maximă: 60 km/h. Nledpevhg R Tjfx Ah Sef Modelul succesor al H3 a fost camionul H3A. Acesta a fost prezentat publicului la Târgul de Primăvară de la Leipzig în 1949 și produs între 1950 și 1956 la fabrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH din Zwickau, inițial ca bene simplă. H3A a reprezentat o dezvoltare complet nouă, proiectat ca cap de serie lung cu motor diesel. Dezvoltarea motorului diesel se bazează pe un proiect VOMAG. La Târgul de Primăvară de la Leipzig, varianta H3A a apărut ca cap tractor cu semiremorcă pentru combustibil, iar ulterior au urmat variante precum basculant trilateral, camion pentru transport animale, cap tractor pentru remorci rutiere, autocisternă, precum și variante speciale pentru poștă și Crucea Roșie Germană, dar și caroserii pentru transport mobilă. Pe baza șasiului H3A s-au produs aproximativ 180 de autobuze cu cabină frontală tip H3B la fabrica LOWA din Bautzen. Domeniul principal de utilizare a fost sectorul civil, dar H3A a fost folosit și de poliția populară, respectiv de poliția populară cazarmată, ulterior în armata NVA. Provine de la expeditorul Dörr, cu rezervă de erori! Datele despre accesorii fără garanție, modificările, vânzarea intermediară și erorile sunt rezervate! - .

Stare: folosit, kilometraj: 1.000 km, putere: 59 kW (80,22 CP), prima înmatriculare: 01/1955, tip combustibil: motorină, greutatea goală: 3.580 kg, greutatea maximă de încărcare: 3.500 kg, greutate totală: 7.080 kg, dimensiunea anvelopei: 8.25-20, configurație ax: 4x2, ampatament: 3.250 mm, culoare: verde, cabină șofer: cabina de zi, tip de angrenaj: mecanic, suspensie: oțel, număr de locuri: 2, lungimea spațiului de încărcare: 3.400 mm, lățimea spațiului de încărcare: 2.150 mm, înălțime spațiu de încărcare: 550 mm, An de fabricație: 1955, Dotări: cabină, cuplaj remorcă, Locația vehiculului: Bovenden, indicator casă, schimbător manual cu 5 trepte, suspensie cu arc foi, cârlig de remorcare cu conexiune pentru aer, lumină și hidraulică. Ampatament: 3250 mm. Suprastructură: camion oldtimer cu benă basculabilă trilaterală. Motor diesel cu cameră de turbulență tip EM4-20, 4 cilindri în linie, 6024 cm³, răcire cu apă, cutie de viteze nesincronizată cu 5 trepte, viteză maximă: 60 km/h. Nsdpfxsvhg Hno Ah Sjlf Modelul succesor al H3 a fost camionul H3A. Acesta a fost prezentat publicului la Târgul de Primăvară de la Leipzig în 1949 și produs între mijlocul anului 1950 și 1956 la VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH din Zwickau, inițial ca platformă deschisă. H3A a reprezentat o dezvoltare complet nouă, fiind un autovehicul cap tractor cu capotă lungă și motor diesel. Dezvoltarea motorului diesel provine dintr-un proiect VOMAG. La Târgul de Primăvară de la Leipzig, H3A a mai apărut ca autotractor cu semiremorcă-cisternă, precum și în alte variante: basculant trilateral, autospecială pentru transport animale, cap tractor rutier, autocisternă și cu suprastructuri speciale pentru Poștă și Crucea Roșie Germană, precum și ca furgon pentru mobilă. Pe șasiul H3A au fost fabricate aproximativ 180 de autobuze frontale H3B la uzina LOWA din Bautzen. Domeniile principale de utilizare au fost predominant în sectorul civil, dar și de către poliția populară sau poliția populară cazarmată, ulterior NVA. Exemplarul provine de la Dörr Spedition. Eroare posibilă! Informațiile privind accesoriile sunt fără garanție. Ne rezervăm dreptul la modificări, vânzare intermediară și erori!